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还记得小米在印度的遭遇吗，48亿人民币直接被没收了，等于这十年小米在印度白干了。现在，同样的事又发生在了比亚迪身上。

根据观察者网8月2日的消息，中国汽车制造商比亚迪在印度陷入税务风波，印度税务机构声称，比亚迪少缴税款7.3亿卢比，约合6400万元人民币。目前比亚迪方面已经追缴了这笔税款，但对于比亚迪的调查依然还在进行，如果一切调查属实，按照印度的调性，一笔巨额罚款是免不了的。罚款金额可能会比小米还要高。

(资料图片)

那么印度为啥要对比亚迪进行调查呢？根据知情人士的爆料来看，这一切极有可能是印度政府做的局。印度规定，对电动汽车整车征收70%-100%的进口税，但是对在本地组装的汽车征收15%-35%的进口税。而按照印度的说法，比亚迪在印度组装的电动汽车，零件部分不满足优惠条件，所以还给按照进口整车来交税，也就是说要按照70%-100%来交，比亚迪补缴6400万元人民币就是从这里来的。

印度政府突然对比亚迪发起税务调查，除了例行公事之外，更像是对比亚迪的报复。此前印度向比亚迪订购了1000台纯电动大巴，但双方在支付方式上发生了严重分歧，印度方面坚持支付10%预付款，等全部交付完成后再支付剩下的90%。而比亚迪方面则坚持要求一手交钱一手交货，先支付全款再对进行交付。

熟悉印度的朋友应该了解，比亚迪这样做的原因，就是在努力维护自己的利益。不少和印度做过生意的企业，几乎都被印度的“预付款”制度坑过。只要中国卖家同意按照印度的方法，收取预付款后发货，那么印度买家在收到货以后，会通过各种手段，拒绝支付剩余款项。最终，由于资金链的压力，中国卖家不得不接受印度方面提出的降价要求。本来赚钱的买卖，最后赔了个底朝天。

比亚迪在印度有工厂，太了解印度市场是怎样的情况了，提出全款支付后交付产品，这是没有任何问题的。但在印度看来，没有占到便宜就是最大的失败。印度媒体接连几天，大肆炒作中国企业侮辱印度，称比亚迪收全款的行为是看不起人，伤了印度人民的自尊心。

大巴事件发生没几天，印度政府就开始找比亚迪的麻烦。比亚迪投资10亿美元在印度合资建厂的计划，被印度监管部门拒绝，理由是涉及“投资安全”。再之后，就是印度税务部门的突然调查。

其实，对于印度的营商环境，大家都懂，给中国企业使绊子也不是一次两次了。几乎每个到印度投资的中国企业，都被他们扣上了偷税漏税的帽子。按理说，印度吃相这么难看，哪来的脸去找中国合作，可印度偏不，依然觍着脸要求中国帮他建立汽车零件供应链。

这件事说来可气又可笑，印度想引入特斯拉在印度建厂，但是马斯克死活就是不同意。毕竟人家在中国有生产基地，产能也足够，供应链也完善，没必要跑到印度挨坑去。但是莫迪访美之后，受到美国官方的压力，特斯拉还是决定去印度投资。但是前提是，必须引入中国的供应链企业，否则特斯拉在印度的工厂根本无法开工。印度方面希望特斯拉出面，让中国企业和印度成立合资公司，特斯拉则希望中国企业直接在印度设立生产基地，双方就僵持在这。

印度的想法是，特斯拉来建厂，顺便把中国供应链企业一起带过来成立合资公司，最后工厂开足马力生产了，再通过各种手段，剔除中国供应商的股份。这一系列操作，完全就是想空手套白狼，工厂留下，中国人离开。谁也不笨，印度这算盘珠子打得，俄罗斯都能听得见。对于印度的提议，特斯拉供应链企业并没有展现出很大的积极性，马斯克也没话说。

反观印度对待中国车企，完全就是两个态度。上汽MG被曝出被印度强制低价收购股份，彻底丧失了对印度公司的控制权，MG一部分出口车型直接成了印度车，长城计划收购印度一家汽车工厂，最终也在印度政府层层加码下，宣告失败。这次再加上比亚迪的事件，中国汽车在印度可以说，被坑得一塌糊涂。

造成这一原因的，除了印度糟糕的营商环境之外，印度人激烈的排外情绪也是重要原因。反映到现实中，就是印度政府既希望吸引外资，又不想让出本土市场。自相矛盾的政策指导，造就了印度外企坟场恶名。其实不光中国，只要是在印度有过投资的跨国企业，都被印度坑过，福特汽车、浦项钢铁这些案例比比皆是，就不一一赘述了。

而面对中国，印度更是变本加厉，各种见不得光的手段统统用到了中国企业头上，再这样下去，别说中国企业在印度待不下去，全世界的投资者谁还敢向印度投资？希望印度能够看清局势，开放合作才能达到共赢，老抱着“吃大户”的心理吸引外资，注定会被世界资本抛弃。

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