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大家一直以来的认知当中，对于常提到的“新能源车”，往往都想到的是纯电动车型，但这一说法如今似乎越来越不准确了。

因为我国新能源汽车如今纯电动车型反而已经不是主流了。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销累计完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。

这里面，有意思的来了，这其中，纯电动车累计销量271.9万辆，同比增长31.9%，但注意看插混车型，上半年销量102.5万辆，同比增长91.1%，虽然销量总体量还不如纯电动车型，但增幅却是纯电动车型的近乎三倍，可见插电混动车型多么受欢迎。

具体产品来看，国内热销插电混动汽车销量榜单前十款车型中，比亚迪占据了大部分份额，排在前八位的都是他家产品，秦PLUSDM-i和宋PLUS DM-i排在前两位，上险数分别为135,988辆和132,435辆，同时这两款车，也是唯二半年销量超过10万辆的插电混动汽车。

其他畅销的比亚迪车型还有宋Pro DM-i，排名第三，上险数为74,902辆。之后则是唐DM（6,5997）、汉DM（48,733）、腾势D9（48,399）、护卫舰07（28,929），驱逐05（28,9093）。

然后长安UNI-V智电iDD排名第九，上险数为9,468辆，奔驰E级PHEV进入榜单前十，上险数8,959辆，也是唯一进入前十的外资品牌。此外，今年上半年迈腾GTE、别克微蓝6插电混动、帕萨特插电混动和卡宴混动等外资品牌插电混动车型也销量不错。

除了插棍车型，全系增程式混动的理想汽车在2023年上半年成绩更是亮眼，上半年总交付量达到了13.9万辆，同比增长达到了惊人的130%，仅6月一个月就交付了超过3万辆新车。而且半年交付量已经超过了去年全年销量…

那么问题来了，这么看来，插混/增程式车型反而成了新能源车了？可不要忘了，这两种车型都是需要加油，都是离不开传统内燃机的，那么“新”又体现在哪里呢？因为严格来说，插混/增程式混动都属于过渡形态，技术上依然是相对比较落后的，而且发展提升空间有限。目前电动车真正的技术突破还是在于纯电续航和电池安全、电控系统等方面。

其实也简单，航空母舰技术先进吧？普通消费者够得着吗？对多数人来说，技术不重要，重要的是实惠，插混/增程式又能上绿牌，又能纯电省油钱，这才是关键。

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